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物流项目可行性研究报告
南宁市是广西壮族自治区的首府，位于广西南部，土地面积22112平方公里，市区面积6479平方公里。少数民族人口众多，居全国5个少数民族自治区首府城市之首。南宁市处于中国华南、西南和东南亚经济圈的结合部；面向东南亚，背靠大西南，东邻粤港澳，西接印度半岛，是新崛起的大西南出海通道枢纽城市。湘桂、黔桂、黎湛和南昆铁路在南宁交汇，是西南地区重要的铁路枢纽。南宁市是人流、物流交汇的中心，该地区工业企业产品、原料两头在外，专业市场辐射全国各地，货物进出口量很大，对广西沿海城市发挥着中心城市的依托作用，对华南、西南经济圈发挥着枢纽城市的连接作用，对东南亚各国发挥着中国前沿城市的开放作用。2004-2007年连续四届博览会的举办，大大提升了广西的知名度，塑造了广西对外开放的国际形象，它所形成的巨大物流、人流、信息流和资金流，以及蕴含的无限商机将会带动广西经济跨越式发展，带动南宁建成中国—东盟的区域性物流基地、商贸基地、加工制造业基地和信息交流中心、交通枢纽中心、金融中心.。2010年，南宁市全年财政收入突破300亿元，达到300.88亿元，同比增长30%，总量占广西财政收入的四分之一。与2009年的231.20亿元相比，2010年的财政收入增加了近70个亿，比上年增长30%，增速为近年来最高。据核算，2010年全市地区生产总值突破1800亿元，达到1800.43亿元，占全区生产总值的18.95%，年均增长15.5%；绝对值比上年净增275.72亿元，创历史新高；全部工业总产值达到1502.68亿，年均增长25.08%；地区生产总值已连续9年保持两位数增长，全年增速比全国高3.9个百分点。物流行业等服务行业发展势头良好，为第三产业发展做出了重要贡献。
南宁市**位于南宁市西部、邕江上游，规划总面积126平方公里，大学路、江北大道和江南大道“三线横贯”，外环高速公路、城市快速环道、核心区环道“三环围圈”的区域性国际城市副中心框架已经形成。对外，*东承广东，西启云贵，北连湖南，南接东盟的公路、铁路、航空和水运通道相当顺畅。2010年，**财政收入17974万元。据不完全统计，2010年上半年，**财政收入完成8565万元，同比增长67.35%；固定资产投资完成11.3亿元，同比增长109.2%。
2.1.2国内物流专业市场的发展情况
2.1.2.1近年来，在国家继续加强和改善宏观调控政策的影响下，我国物流行业保持较快增长速度，物流体系不断完善，行业运行日益成熟和规范。现代物流利用先进信息技术和物流装备整合传统运输、储存、装卸、搬运、流通加工、配送、信息处理等物流环节，实现物流运作一体化、信息化、高效化经营的先进组织方式。现代物流作为一种产业，将引发国内新一轮的产业革命，成为新的经济增长点，它渗透到经济生活的方方面面。广西南宁市是典型的“产品、原料两头在外”型经济，商品大进大出，经济持续快速增长，物流市场发展具有巨大的潜力。物流业被列入政府推出的十大产业振兴计划之一，国务院出台《物流业调整与振兴规划》，给我国物流业带来了新的发展机遇。现代物流业市场的发展前景和空间十分广阔。
2.1.2.2经过多年发展，目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展，为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。目前绝大部分生产资料已通过市场解决，物资流通市场主体向多元化发展。过去从事物资流通的企业已经脱离了计划体制的束缚，大步走向市场经济，初步形成社会化、专业化的产业队伍，并建立了以中心城市为依托的城乡一体的流通网络。
2.1.2.3目前深圳、北京、天津、上海、广州、山东等地政府极为重视本地区物流产业发展，并已开始着手研究和制定地区物流发展的规划和有关促进政策。其中，深圳市已明确将物流产业作为支持深圳市二十一世纪经济发展的三大支柱产业之一，并初步制定了物流产业发展的策略；北京市就物流产业发展所需要的物流设施系统进行了比较全面的研究和规划；天津市也根据其城市功能定位和物流经济发展的需要正在积极研究制定天津现代物流发展纲要。中央政府有关部，如国家经贸委、国家计委、交通部、外经贸部等，也从不同角度关注着我国物流产业的发展，并积极地研究促进物流产业发展的有关政策。
2.1.2.4为求企业进一步发展，结合物流行业广阔的发展前景和南宁市**良好的投资环境，南宁市*物流有限公司决定扩大生产规模，投入巨资，采用国内先进设备，在南宁市**实施南宁市*物流中心基建项目。项目实施后，必将对**、乃至南宁市的经济持续快速发展和社会繁荣起到十分重要的作用。
2.2项目实施必要性
2.2.1项目建设是引导和转化六安市潜在物流需求的需要
物流活动作为一种经济活动，需要在供、需两个方面不断地相互适应、相互满足。随着南宁市整体经济的发展，初步意义上的物流需求必然向现代高水平的物流需求转化，在这一转化的进程中，提高南宁市在物流服务供给能力方面的水平是至关重要的。本项目建成后将有力地加强现有铁、公、水、航的设施衔接以及交通运输设施与库、场设施的衔接，使现有物流资源得以合理整合，基础设施及其技术装备的运作水平得以提高。
2.2.2项目建设是支持有效的物流市场机制建立的需要
物流的市场化与经济发展的市场化程度直接相关，同时也与市场开放、管制相关联。有效的物流市场机制建立要求市场更加开放，管制更加合理和科学，物流活动具有网络化的特点，物流市场只是其网络上的一个结点，需要网络上各个结点之间相互开放彼此的物流服务市场，便于企业在较大的市场范围内进行兼并、重组以资本运作为手段的企业经营网络建设，并为开展网络化物流经营活动提供与商流相适应的高效物流服务。同时，物流服务活动存在着一系列委托与被委托。代理与被代理的关系。服务的无形化特点、各种复杂的费率协商、服务的标准和衔接、物权的转移、控制和结算的主体等，往往涉及多个方面，需要强有力的制度保障和执行机制，包括市场准入机制、市场保障机制及商业信用机制等等。
建立集中服务运作的物流市场，可在一定程度上为改善信用体系的欠缺，降低物流交易成本和提高物流服务效率提供有益的尝试与实践，有助于改善当前商业信用不健全的情况，支持和强化货主对物流服务需求的积极态度，减少自营物流，扩大物流服务的市场需求不足。
2.2.3项目建设是促进区域经济发展的需要
物流业发展程度已成为衡量一个国家、地区综合国力和现代化程度的重要标志，发展物流业是推进城市工业化、城市化、市场化和国际化进程，进而提升综合实力和国际竞争力的重要举措。物流业是不断启动市场，促进需求、消费，推动国家经济增长的重要动力，加快发展物流业，有助于降低物流成本，提高物流效率；有助于推动比较优势转化为竞争优势；有助于改善发展环境，满足社会多样化的服务需求；有助于实现集约式发展，提高经济竞争能力和人民生活质量。项目的建设，对提高城市经济运行效率及城市在经济区域的地位和作用具有积极的意义，可促进六安市现代物流的发展和物流产业的培育，从而产生新的经济增长点，为经济的可持续发展提供新的产业成长支持，为六安提高经济发展水平创造良好的产业布局与发展环境。
2.2.4南宁市*物流中心基建项目的实施对改造和提升南宁传统货运业，营造统一规范、竞争有序、充满活力的运输市场具有重要意义。交通运输是国民经济的基础产业，也是服务性行业，是现代服务业的重要组成部分。加快发展交通物流业，对于推动南宁物流从自营物流为主、功能欠缺的传统物流向第三方物流、功能健全的现代物流转变；促进物流要素的聚合，实现产业支柱向支柱产业转变；对南宁市与省内和周边重要的经济中心城市实现市场管制的合理化和科学化，建立良好的市场秩序，形成对物流服务企业活动的良性规范与积极引导，具有十分积极和现实的意义。
2.3市场前景
2.3.1我国改革开放以来，经济持续快速发展，产品的生产能力迅速提高，买方市场的形成使企业间竞争空间激烈。工业企业间的竞争正在从生产领域扩大到非生产领域。物流管理，成为企业降低成本、提高服务质量、创造竞争优势的新领域。据有关资料显示，目前我国一般工业品，从产品出厂经过装卸、存储、运输等各个物流环节，消费者手中的流通费用，约占商品价格的60%左右。而新鲜水果蔬菜、易变质食品、某些化工产品的流通费用，有时高达商品售价的80%。我国汽车零配件的生产中90 %以上的时间是原材料、零配件的存储、装卸和搬运时间。在各种产品的生产和流通环节中还有大量的原材料、零部件和产品的库存。这些费用和时间上的消耗和大量存在的库存正是潜在的实施物流管理的领域，为物流的发展留下了巨大的空间。
2.3.2人民生活在从温饱型转向小康型带来的消费中急剧变化，2010年我国国内社会消费品零售额首次突破15万亿元。巨大的商机为物流的发展提供了广阔的天地，同时，商品供应渠道变化，流通环节减少，增加了对现代物流管理的需求。
2.3.3我国的大型生产制造业和商业企业，逐步重视对物流的管理、供应链管理的研究。一些生产企业开始转向寻求“资源外购”，由专门运输企业为其生产和产品在全国内进行运输和组织配送。随着市场的完善，随着竞争的日趋激烈和专业化运作的发展，专业化物流服务需求日趋旺盛。
综上所述，由于南宁**专业市场和园区的迅速发展，交通运输车辆的不断增加，客、货量大幅度增加，经济持续快速发展，物流市场发展具有巨大的潜力，符合行业发展方向和市场需求，。以下内容略 …………
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